El gobernador João Doria participó este martes (15), con el Vicegobernador y Secretario de Gobierno, Rodrigo García, en el seminario web “Oportunidades de inversión”, organizado por el Departamento de Logística y Transporte y por InvestSP. En la ocasión, se presentaron a empresarios e inversionistas del sector aéreo las oportunidades de negocios que se generarán a partir de la concesión de 22 aeropuertos regionales en São Paulo.
“La concesión de aeropuertos regionales en São Paulo es una gran oportunidad para los inversionistas que ya operan en los modos de transporte, incluido el aéreo. São Paulo tiene algunos de los aeropuertos regionales más activos del país y el mercado de aviación más grande de Brasil”, dijo Doria.
Las inversiones previstas por el sector privado en la concesión a 30 años son de R $ 447 millones. Los aeropuertos se dividen en dos bloques: noroeste y sureste.
“Los aeropuertos regionales están ubicados en puntos estratégicos y ofrecen las condiciones para acelerar el desarrollo económico de nuestro Estado. Atraer al sector privado al modelo de concesiones trae beneficios para todos. La población gana, los inversionistas ganan y el Estado gana”, dijo el secretario de Logística y Transportes, João Octaviano Machado Neto.
Además de promover el desarrollo de la aviación regional, una de las grandes ventajas de la concesión de aeropuertos al sector privado es la exención del estado, junto con las inversiones en activos aeroportuarios. Esto mejora la calidad de los servicios disponibles para la población de São Paulo y estimula el desarrollo de la economía vinculada al sector.
Concesión
De los 22 aeropuertos, seis ya cuentan con servicios de aviación comercial regular y 13 tienen el potencial de desarrollarse como nuevas rutas regulares durante la concesión. Se dividen en dos lotes, sometidos al proceso de licitación internacional. Juntos, los dos grupos manejan actualmente 2,4 millones de pasajeros al año, considerando salidas y llegadas. Las estimaciones técnicas apuntan a un crecimiento significativo de este movimiento, considerando las inversiones y la promoción de la aviación regional, con más de 8 millones de pasajeros al año durante el contrato de concesión de 30 años.
La concesión a la administración del sector privado prevé la prestación de servicios públicos de operación, mantenimiento, exploración y ampliación de la infraestructura aeroportuaria estatal, que actualmente se encuentra bajo la administración y operación de Daesp (Departamento de Vías Aéreas del Estado de São Paulo). . ARTESP se convierte en la agencia reguladora del contrato de concesión.
Con carácter de competencia internacional y plazo operativo de 30 años, el contrato prevé un modelo de remuneración tarifaria y no tarifaria, mediante la explotación de ingresos auxiliares, como alquiler de hangares o actividades comerciales, en la terminal, restaurantes y estacionamientos, o realizando inversiones para exploración inmobiliaria, con gran potencial para el desarrollo de nuevas actividades y negocios en torno a aeropuertos.
“El interior de São Paulo tiene más de 23 millones de habitantes, una cifra cercana a la de Australia. Mejorar su conexión con el resto de Brasil y el mundo facilita la atracción de nuevas empresas, lo que resalta la relevancia estratégica de este proyecto para São Paulo y para InvestSP”, destacó el presidente de InvestSP, Gustavo Junqueira.
Subasta
El anuncio de concurso internacional para la subasta de la concesión de los 22 aeropuertos regionales se publicó en abril y la subasta está programada para el 15 de julio, en la sede de B3 en São Paulo.
Podrán participar en la licitación empresas, consorcios, instituciones financieras y fondos de inversión nacionales o extranjeros. Y, además de presentar la mayor propuesta de subvención fija, el adjudicatario deberá acreditar cualificación técnica en gestión aeroportuaria, ya sea de la empresa o consorcio, de personas de su equipo o incluso mediante subcontratación cualificada.
Los ganadores de cada uno de los lotes serán los postores que presenten la oferta de adjudicación fija más alta. El concesionario adjudicatario deberá realizar inversiones obligatorias en los aeropuertos en la primera fase de la concesión, en los primeros cuatro años. Otras inversiones en la modernización y expansión de la infraestructura están previstas durante el período contractual.
