O Trecho Sul do Rodoanel pode diminuir em 67% os riscos de acidentes. O trecho é uma rodovia Classe “0”, com controle total de acesso que, por sua classificação, apresenta em média índice de acidentes menor em relação às rodovias convencionais. E por não ter interligação com pequenas vias, estradas e avenidas, apenas com as grandes rodovias, evita invasões às suas margens e organiza o tráfego oriundo de várias partes da Região Metropolitana de São Paulo e de outros Estados.
O deslocamento do itinerário dos veículos de transporte de produtos perigosos para o Rodoanel, que hoje trafegam por trechos urbanizados e em vias congestionadas, é outro benefício importante do ponto de segurança, uma vez que escoamento é mais seguro dessas substâncias sem causar danos ambientais. O Trecho Sul está dotado de dispositivos especiais relativos à prevenção desse tipo de acidente. São tubulações e caixas para retenção e drenagem especial de produtos perigosos. As caixas têm capacidade para 30 mil litros de resíduos perigosos ou tóxicos em caixas de retenção, posicionadas próximas a represas, mata ou áreas de mananciais próximas à rodovia, além de facilitar o escoamento do material perigoso. Aliás, o perigo de incêndios na mata ao redor do Rodoanel é atenuado pela faixa de concreto de segurança de um metro após o acostamento, conhecido como “corta fogo”.
Em relação à tecnologia de pavimento, foram utilizados dois tipos, de acordo com a especificação técnica da via e função do tráfego, das características geotécnicas da camada de suporte e da vida útil esperada destes produtos. Os pavimentos em concreto de cimento, conhecidos como rígidos, tem maior vida útil e suportam altos volumes de tráfego. Eles são as opções nos viadutos e pontes do Rodoanel. Já os flexíveis, que toleram melhor os recalques nas bases também estão destinados ao tráfego pesado.
No contexto geral, a área pavimentada em concreto equivale a 620 mil m²; a espessura do pavimento de concreto é de 24 cm. A área pavimentada em asfalto é de 1 milhão e 750 mil m². A espessura do pavimento de asfalto é de 18 cm. O total da área pavimentada (concreto e asfalto) é de 2 milhões e 370 mil m², cerca de 300 campos de futebol do estádio do Morumbi .
Câmeras de segurança estarão espalhadas em diversos trechos dos 61,4 quilômetros. Todos esses equipamentos tecnológicos ajudarão a reforçar a segurança dos usuários da rodovia.
No Trecho Sul, a velocidade máxima para veículos leves será de 100 km/h e para veículos pesados, 80 km/h, as mesmas velocidades utilizadas no Trecho Oeste.
Da Secretaria dos Transportes
